Die Polemik um den Fussballklub PSG und seine Reisen mit Privatjets hat linke Abgeordnete und Senatoren auf Ideen gebracht: Drei Gesetzesvorschläge sehen vor, diese Art von Reisen in Frankreich so weit wie möglich zu beschränken. Es bleibt abzuwarten, ob sie eine reelle Chance haben, angenommen zu werden.
Der Kampf gegen Privatjets, die als zu umweltschädlich gelten, ist schon seit einigen Jahren ein Ziel von Umweltschützern und hat nun eine neue politische Dimension erreicht. Die Polemik, die um die Reise des Fussballklubs Paris Saint-Germain am 3. September an Bord eines Privatflugzeugs zwischen der Hauptstadt und der Stadt Nantes entbrannt ist, hat Parlamentarier, vor allem aus dem linken Lager, auf Ideen gebracht.
Nicht weniger als drei Gesetzesvorschläge wurden oder werden in Kürze von La France insoumise (LFI) und Europe Ecologie-Les Verts (EELV) in der Nationalversammlung und im Senat eingebracht. Die ökologischen Senatoren haben ihren Text – den sie als „PSG-Gesetz“ bezeichnen – bereits am 12. September eingereicht. „Es stimmt, dass der PSG die Dinge beschleunigt hat. Wir wollten diesen Text einreichen, um auf der Welle der Aktualität rund um diese Praxis, die die Franzosen schockiert, mitzureiten“, sagte Thomas Dossus, grüner Senator des Departements Rhône, gegenüber Franceinfo.
Flüge mit einer Dauer von weniger als 2,5 Stunden im Visier
Der Text zielt darauf ab, „die Beschränkungen, die für den Linienverkehr im öffentlichen Personenluftverkehr gelten, auf die gesamte Privatluftfahrt auszuweiten“. Das bedeutet, dass die Flüge von Privatjets verboten werden sollen, wenn die jeweilige Strecke auch mit dem Zug zurückgelegt werden kann, weil dort täglich mehrere Verbindungen mit einer Dauer von weniger als 2,5 Stunden ohne Umsteigen angeboten werden.
„Das ist keine große Einschränkung. Ich habe mich mit den Dienststellen der SNCF ausgetauscht und sie können problemlos TGV-Züge zur Verfügung stellen, auch abends für Fußballvereine nach ihren Spielen“, argumentiert Guillaume Gontard, der Vorsitzende der grünen Fraktion im Senat.
Ein vollständiges Verbot wird von der LFI vorgeschlagen
Thomas Portes reichte im Namen der LFI-Fraktion (La France insoumise) einen Gesetzesvorschlag ein, um alle Privatjets auf französischem Hoheitsgebiet schlicht und einfach zu verbieten.
Der Gesetzesvorschlag sieht „ein Verbot des Verkehrs von Privatjets im französischen Luftraum außer medizinische Evakuierungsflüge, Flügen, die die nationale Sicherheit betreffen und Militärjets“ und „einen Aktionsplan für die Umschulung der Beschäftigten in diesem Sektor“ vor. In dem Text heißt es außerdem, dass jeglicher Missbrauch „mit einem Jahr Gefängnis und 150.000 Euro Geldstrafe“ und im Wiederholungsfall mit bis zu „fünf Jahren Gefängnis und einer Million Euro Geldstrafe“ bestraft wird.
Auch der grüne Julien Bayou will „einen ehrgeizigen und wählbaren Text“ einreichen
Der Nationalsekretär von Europe Ecologie-Les Verts erwägt ebenfalls, bis zum Herbst einen Gesetzesvorschlag einzureichen. Der dritte zu diesem Thema. Der Abgeordnete aus Paris möchte sich Zeit lassen, um einen Text vorzubereiten, der weniger radikal ist als der von La France insoumise. Das Team von Julien Bayou denkt über einen Text nach, der ehrgeiziger ist als der des Senats und rechtlich solider als der der Fraktion LFI, bestätigt ein enger Vertrauter des Parlamentariers.
Das noch im Hochsommer von der Exekutive eher kühl aufgenommene Projekt zur Regulierung von Privatjets, das vom Verkehrsminister vorangetrieben wird, scheint schließlich seine Wirkung zu entfalten. Die Polemik um den PSG und die Äußerungen seines Trainers Christophe Galtier haben zweifellos einen großen Anteil daran.
In seinem Anti-Privatjet-Plan, den er kürzlich der Premierministerin übergab, schlägt Verkehrsminister Clément Beaune mehrere Lösungen vor, um die Aktivitäten der Geschäftsfliegerei zu reduzieren. Laut der Zeitung Le Monde gehören die Dekarbonisierung der Flugzeuge durch nachhaltige Treibstoffe und ein Verbot von Jets in Frankreich auf Strecken von weniger als 2,5 Stunden zu den wichtigsten Vorschlägen des Ministers. Positionen, die dem vom Senat vorgeschlagenen Text recht nahe kommen.
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